2019年1月22日10时10分，一架“奖状680”校验飞机平稳地降落在北京大兴国际机场西一跑道上，留下了第一道飞机轮胎印迹，这意味着大兴国际机场第一场校验任务圆满完成，标志着由杭州之江公司参与的大兴国际机场工程建设将进入验收移交阶段。

　　北京大兴国际机场，又称北京新机场(暂定名)，是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市广阳区之间的超大型国际航空综合交通枢纽。2014年11月，法国ADP Ingenierie建筑事务所携手著名的扎哈·哈迪德(Zaha Hadid)工作室击败众多竞争对手，成功拿下北京新机场T1航站楼设计项目。

　　2017年，英媒评选出即将竣工的“新世界七大奇迹”，北京新机场居于首位。

　　北京新机场航站楼区南北长约1753 米，东西宽约1591米，由旅客航站楼、换乘中心和综合服务楼以及停车楼三部分组成，航站区总建筑面积约143万平方米，将成为全球最大单体航站楼。

　　机场以主航站楼为中心向四周散射五条指廊，形如展翅的凤凰，完全以旅客为中心：整个航站楼有82个登机口，但是旅客从航站楼中心步行到达任何一个登机口，所需的时间不超过8分钟。

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　　世界最大屋顶面积

　　新航站楼拥有世界最大的屋顶面积，高达18万平方米，由一个中央天窗、六条条形天窗、八个气泡窗及贯穿指廊中部采光带等组成顶部主要自然采光体系。

　　整个航站楼一共使用了12800块玻璃，其中屋顶用玻璃8000多块。由于屋顶采用流线曲面构造，所以8000块玻璃没有哪两块是一样的。曲面屋面的数万块玻璃每块都有唯一的“身份证”，整齐排列的铝网根据屋面曲面变化而有不同角度，不仅可避免强烈日照，还能满足航站楼自然采光需求。

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　　世界最难屋面施工

　　屋盖钢结构采用空间网架结构体系，12300个球形节点和超过60000根杆件组成的巨大屋顶被设计成一个自由曲面，每一个杆件和球形节点的连接都被三维坐标锁定成唯一的位置，这无疑增加了施工难度，其难度堪称世界之最。

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　　国内最高级别绿色节能航站楼

　　新机场是我国第一座从标准、设计、施工到投入运营全过程贯穿绿色理念的机场，将建成国内最高级别的绿色节能航站楼，雨污分离率、垃圾无害化处理率等均达到100%。

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　　国内首创隔震技术

　　在航站楼的正下方，聚集着高铁、地铁和地铁站，地下有六条轨道横贯整个机场。为了机场安全，新机场采用了层间隔震技术，这项技术目前是国内首创。层间隔震技术就是在航站楼首层板下，设置了隔震支座，将航站楼首层和地下一层完全隔开，既隔震又不影响地下层的使用。

　　造型越是奇特，建造越是艰难。建造如此庞大的自由曲面，如同要化“百炼钢”为“绕指柔”，它意味着极为精细的工序把控、十分精心的构件布置和特别精准的尺寸定位。

　　俯看新机场主航站楼屋面，一副绚丽的“海星”图案，五座指廊与航站楼主

　　体像海星触须向外绵延，散落其中的是八点“水滴”。这就是具备绿色节能功能的屋面玻璃幕墙系统，它是由一个中央天窗、六条条形天窗和八个气泡窗组成的自然采光体系。

　　北京新机场项目中难度最大的采光顶玻璃全部由北玻股份天津玻璃公司提供，而这些玻璃全部使用了杭州之江的JS-8000双组份硅酮结构密封胶。航站楼顶层这2342块中空节能玻璃，内置超宽铝网，这些统一向北排列的铝网不仅可以遮挡阳光，同时又能满足航站楼的自然采光需求，节能环保。

　　杭州之江为北京新机场航站楼保驾护航，让建筑添光增彩，赋予了艺术生命，成为一道流动的风景令人流连忘返。