TDI产品成为近日的焦点话题，近年来，TDI市场表现欠佳，从2014年8月17500元/吨的高峰，一路狂跌到11900元/吨之后，市场再也没有升上去。进入到今年3月，国内TDI价格缓步上涨，主流厂家商谈在11700-11800元/吨，截止到10月12日，价格飙涨至23000-35000元/吨左右，价格再次创下新高。

　　2016年1-10月TDI市场价格走势(数据摘自沧州大化)

　　由图可见，今年1-2月国内TDI市场平稳走势，价格执行在11600元/吨，3-8月TDI市场持续上升，价格执行12000-17000元/吨，9月开始价格大幅度高涨，市场回暖态势延续至10月。截止到10月12日，最新一口价执行35000元/吨，据了解，国内巨头沧州大化TDI市场货源十分紧张，现货难求，业者小单高价出货，频繁大幅上调一口价。另外，上海巴斯夫、上海科思创TDI价格均上调至23000元/吨，短期国内TDI市场仍继续走高。

　　TDI进出口数据分析

　　据慧聪化工网数据统计，2016年1-8月TDI进口总量为11376058千克，较去年同期下滑106%，进口金额为22905603美元，进口均价为2.0美元/千克;2016年1-8月TDI出口总量为99952900千克，较去年同期增长62.7%，出口金额为170322874美元，出口均价为1.7美元/千克。

　　2015、2016年1-8月TDI进口量对比

　　据进出口数据分析看来，预计到今年年底，我国TDI进口量将会进一步缩减。10月国外TDI巨头科思创将会降低生产负荷，主要因素是上游硝酸供应商的设备在检修后不能重启，硝酸原料无法按时交货，导致科思创生产的TDI产品受其影响，国外TDI产品供应大幅度减少，进口量也会随之减少;除此之外，日本三井永久关闭鹿岛12万吨TDI装置，法国Vencorex关停其12.6万吨TDI装置;三井大牟田、Basf韩国丽水以及中国烟台巨力装置集中检修，同时博苏化学、科思创、韩华化学、韩国OCI的TDI装置于8-11月进入检修阶段。以上停车检修因素，导致国外TDI市场供应大幅度缩减，相关联的国内供应商进口TDI产品将会受阻。

　　2015、2016年1-8月TDI出口量对比

　　由于国外TDI供应大幅度下滑，我国TDI巨头厂家出口量大增。今年1-8月TDI出口量较去年同期明显增加。特别是今年5月，TDI月出口量迅速增长，5-8月TDI月出口量分别为18939583千克、14816281千克、19476091千克和23521072千克。

　　TDI产能利用率提升

　　全球TDI巨头企业主要有科思创、巴斯夫、三井化学和万华化学等这几家公司拥有较大产能的TDI生产装置。据统计，截至2015年底，全球TDI产能约为316万吨/年，分布情况为亚洲占53%，欧洲占34%，南北美洲占13%。目前，沧州大化15万吨TDI装置正常运行，

　　相较于2015年，今年中国TDI产量和产能利用率均有所提高。由于今年TDI价格有较大幅度提升，产能利用率上升到了80%-90%。今年停产检修的企业高于去年，如三井化工和SKC聚氨酯今年5月关闭了位于茨城鹿屿年产12万吨的工厂等。因此，国内生产装置的停车检修以及国际因素导致了TDI价格上涨。

　　综上所述，TDI主要应用于软泡、涂料、弹性体、胶粘剂等领域，10月进入下游开工旺季，下游工厂对原料的刚性需求快速提升，加上今年至今TDI价格迅速飙涨，下游买涨不买跌的心态作用下，经销商和厂家可能会开启囤货模式，进一步加剧了TDI供应的紧张而囤货模式将会加大TDI行情。