从TDI全球产能来看，由于生产TDI的技术壁垒较高，全球主要有科思创、巴斯夫、三井化学和万华化学等这几家公司拥有较大产能的TDI生产装置。据统计，截至2015年底，全球TDI产能约为316万吨/年，分布情况为亚洲占53%，欧洲占34%，南北美洲占13%。

　　2016年全球去产能化导致TDI供需失衡，日本三井宣布永久关闭鹿岛12万吨TDI装置，法国Vencorex关停其12.6万吨TDI装置;三井大牟田、Basf韩国丽水以及中国烟台巨力装置集中检修，又有Covestro美国Baytown装置不可抗力停车，同时博苏化学、科思创、韩华化学、韩国OCI的TDI装置于8-11月相继进入检修后，科思创也对欧洲MDI和TDI宣布不可抗力。国外TDI市场供应大幅↓缩减，其它地区国家转而进口亚洲货源。

　　图1 我国2016年1-8月与2015年同期TDI进口量对比图(单位：吨)

　　图2 我国2016年1-8月与2015年同期TDI出口量对比图(单位：吨)

　　由于国外TDI供应大幅减少，我国TDI主力厂家出口量大增。由图1、2我国1-8月份进出口情况可知，与去年1-8月份相比，今年我国TDI进口量减少，而出口量大幅增加，特别是今年4月份以来，TDI月出口量↑暴增，4-8月份TDI月出口量分别为9636吨、18940吨、14816吨、19476吨和23521吨，而去年同期月出口量在5000吨以下。

　　图3 2016年国内TDI市场价格走势图(单位：元/吨)

　　今年5月份开始，国内TDI市场开始拉涨，特别是9月份以来持续↑大涨，截止10月11日，国产TDI市场参考报盘达到35000元/吨以上，上海货零星更高报盘近40000元/吨，较年初价格大幅↑上涨近25000元/吨。今年TDI能如此大幅拉涨，主要得益于供应面大幅收紧。今年四月份以来，国外装置关闭或停车检修，供应大幅收紧，东南亚及印度市场加大对国内市场询盘，国内工厂适时调整策略主供出口，积极限货提价拉涨国内市场。七八月份国内装置开始集中停车检修，供应面继续收紧。进入9月份，传统需求旺季支撑市场心态，加之国庆节前下游集中备货交投向好，供需面多方利好推动下市场迎来上涨高峰。国庆节后，在科思创欧洲装置遭遇不可抗力降负刺激，以及沧州大化限量供应、频繁大幅上调一口价，其三日累积↑上调一口价10000元/吨，最新一口价执行35000元/吨，市场现货紧张，炒涨气氛浓郁，持货商捂盘惜售，零星报盘跟随工厂价格大幅跟涨。

　　后市预测：科思创欧洲工厂装置受硝酸供应紧缺，TDI开工被迫降低，必然会再次加大国内出口订单，韩国韩华15万吨TD装置计划本月检修21天左右，韩国OCI将于11月初进行为期半月的检修，韩国巴斯夫TDI装置计划11月起长时间停车检修，亚太地区后市供应延续紧张，因此市场人士对后市看法积极乐观，等待行情进一步上行。