聚氨酯胶粘剂的发展经历了很漫长的历程，它已悄无声息地融入我们的生活。时常被人忽略，却在衣食住行的方方面面都有它的身影，用“最佳配角”来形容它最适合不过了。亨斯迈一直为“创造美好生活”不断努力，致力于研发新产品新技术，解决人们赖以生存所面临的种种挑战。亨斯迈给人以一种低调的形象，而它的产品早已在我们生活中扮演着不可或缺的角色，亨斯迈把一个更加美好的生活和一个更加可持续发展的未来摆在了我们面前。下面让亨斯迈聚氨酯事业部的商务经理吴宁为揭开亨斯迈低调之下的神秘面纱。

　　记者：亨斯迈从什么时候开始涉足聚氨酯胶粘剂的开发?

　　吴宁：亨斯迈在20世纪90年代中期，将国外的胶粘剂产品和技术引入中国。针对内地客户的需求，定制基于MDI的聚氨酯胶粘剂的解决方案。

　　记者：人们常说“无醛不成胶”，现在主要的家居装修用胶粘剂是使用甲醛和尿素缩聚合成的脲醛树脂(UF)。就目前而言，基于MDI的聚氨酯胶粘剂有望替代UF，但是成本较高，适用面也较窄。您对此有什么看法?

　　吴宁：就目前而言，UF胶粘剂的应用范围很广、用量也较大;在发展的进程中已实现规模化生产，成本得以有效控制。在国家政策之下，环保和无毒害胶粘剂成为了未来发展的趋势。但是要在短时间内做比较大的切换是不现实的，除了要得到人们的接受和认知，价格也是聚氨酯胶粘剂的受限环节。亨斯迈对基于MDI的聚氨酯胶粘剂持乐观态度，并且坚信这将是一种趋势。聚氨酯胶粘剂替代UF是一个长期的过程，我们会尽可能地向着无毒环保的方向作引领。考虑到成本和甲醛释放的风险，我们可以用聚氨酯胶粘剂和酚醛胶粘剂尝试改性共聚，一方面可以增强原有性能，降低有毒有害物质;另一方面，使成本在一定程度上有所回落。

　　随着人们环保意识的增强，相信聚氨酯胶粘剂定能在市场占据一席之地。亨斯迈在自身引导宣传的同时，也需要下游企业做出配合。

　　记者：亨斯迈在上海投资7.5亿美元扩大MDI产能，计划增产24万吨，预计2018年投产。那么最主要的应用是在哪方面(或者行业领域)?

　　吴宁：在增加产能方面，我们的重点是高附加值的精细化工。[JJ1]在汽车、保温材料、鞋材、复合木制品、胶粘剂及涂料等行业会不断研发，将更多优异的产品呈现出来。

　　记者：“毒跑道”事件在“最严政策”下，依旧频频发生。国家已明令禁止使用便宜的TDI胶水，学校跑道已引起政府的高度关注，亨斯迈在跑道胶方面是否有解决方案(或新研发的产品)?

　　吴宁：亨斯迈在跑道胶上做了很大的努力，在某些方面起到了引领作用。2003~2004年期间，TDI价格一度上涨，亨斯迈生产基于MDI的聚氨酯胶粘剂不但帮助厂家降低了成本，而且无甲醛挥发，在当时得到了广泛的应用。亨斯迈在行业内是第一家做出这样转变的企业[JJ2]。就“毒跑道”事件而言，是由多个原因共同促成的，也包括市场监管的参差不齐。在胶粘剂方面，亨斯迈提供单组份和双组份的跑道胶体系，不是单纯的作为胶粘剂原料的供应商，而是将生产好的跑道胶直接供应给施工单位和学校。跑道的更替比较快，一般寿命在3~5年左右，在院校和体育场馆的应用是不可或缺的，亨斯迈很看好这个市场。

　　记者:聚氨酯胶粘剂在工业上的大量使用也带来了公害问题，近年来已开发成功并投入生产的水性聚氨酯胶粘剂、无溶剂聚氨酯胶粘剂以及热熔聚氨酯胶粘剂可代替有毒的溶剂型聚氨酯胶粘剂，但溶剂型聚氨酯胶粘剂有独特之处，在某些场合非用它不可。您认为是否有解决措施?

　　吴宁：国家对于国内胶粘剂工厂的管控愈加严格，但溶剂型聚氨酯胶粘剂仍旧会存在于市场上。目前，胶粘剂的厂家也在进行改变，尽量选择一些低毒性的溶剂。热熔聚氨酯胶粘剂需要更加复杂的施工工艺，而水性聚氨酯胶粘剂则成本偏高。很多人会把汽车内的VOC归结于座椅、仪表盘、方向盘等，其实主要还是来自于涂料和胶粘剂。亨斯迈会随着环保的趋势拓宽无溶剂胶粘剂的应用，并尝试降低溶剂型聚氨酯胶粘剂的毒性。

　　记者：亨斯迈在聚氨酯胶粘剂方面最新的研究成果有哪些?

　　吴宁：亨斯迈基于MDI的聚氨酯胶粘剂提供轻便的胶粘方案。在建筑方面，亨斯迈的隔热胶应用于铝合金门窗，它具有多重优势：无毒害物质，增强门窗节能保温功效，适用于各种铝型材门窗。建筑能耗占全社会总能耗的25%左右，而门窗、幕墙等维护结构占建筑总能耗的50%左右。虽然政府对房产政策的调控使得需求有所回落，但是市场依旧庞大。

　　结语：亨斯迈聚氨酯事业部凭借坚实的实力，一直低调地投入研发工作。产品并没有华丽的名字，却受到了业界的一致好评，享誉良好的口碑。和胶粘剂一样，在低调和沉稳中前行，渐渐融入我们的生活，期待亨斯迈能给我们带来更多优异的产品，让生活更美好。