随着科技的不断进步，人们对于生活环境的要求也变得越来越高，而汽车作为人们日常生活中重要的组成部分，车内环境问题也逐渐引起了人们的关注。正是由于人们对于新车车内材料问题的关注程度越来越高，汽车行业内也逐渐开始实施新材料的变革。除此之外，任何嗅觉、触觉、听觉以及视觉上的感官元素都有可能推动汽车内饰材料的变革。

　　在中国汽车市场上有非常多的新车买家都非常在意新车的味道问题。根据IHS公司汽车部门的报告，到2020年时整个中国的轻型商用车辆的年销售量将达到2900万辆。面对如此巨大的汽车市场，针对汽车内饰材料特定增塑剂和粘接剂味道难闻的问题将有充分的理由去进行一些改变。

　　国际汽车零部件集团(IAC，International Automotive Components)先进技术以及材料研发部门副总裁Rose Ann Ryntz博士在参加2016年底特律汽车世界(WardsAuto)内饰峰会时表示：“新车车内味道问题与挥发性有机化合物的含量有直接的关系，针对中国市场上汽车车内味道问题进行的一系列变革在某种意义上将推动整个世界车内挥发性有机化合物含量标准的制定。”Rose Ann Ryntz博士还是2016年底特律汽车世界内饰峰会中某一材料创新小组的领导者，其认为尽管每一个汽车生产厂家对于挥发性有机化合物各自有各自不同的具体含量标准，但是以上有机化学产品在行业内是有相应标准的。Rose Ann Ryntz博士还表示“我们国际汽车零部件集团目前正在研究一种聚合型塑料进行塑料搪塑和热塑性弹性体搪塑，其目的就是为了取代先前可能会产生挥发性有机化合物的塑料搪塑工艺。此外由于粘接剂是车内味道问题的又一重要来源，因此我们正在寻找一种真空的结构形式将两层板用粘接剂粘在一起。”