2016年4月25日，由康得复材和康得新携手打造的新能源汽车碳纤维零部件产业生态链的相关产品登陆第十四届北京国际汽车展览会，吸引了现场观众和媒体的极大关注，成为本届车展的焦点之一。

　　在展会上，康得复材和康得新首次展出了碳纤维复合材料汽车结构件、覆盖件等多种车体零部件，同时还有车内智能显示、KDX智慧窗膜、防爆隔热膜、汽车装饰膜等多种配件产品。

　　全碳纤维复合材料超级跑车Roadster惊艳亮相

　　值得一提的是，由康得新参与设计的全碳纤维复合材料超级跑车Roadster正式亮相，据了解，Roadster全球限量23台，由康得新-雷丁欧洲研发中心研发设计，配备六缸中置引擎，重量仅920kg,百公里加速时间达到3.9秒。轻量化设计方面，该款车采用碳纤维混合结构底盘，模块化设计，兼具双门轿跑及敞篷跑车功能。

　　根据国家规划，2020年我国新能源汽车累计产销量将超过500万辆;到2025年,中国新能源汽车年销量将达到汽车市场需求总量的20%，市场前景十分广阔。

　　在此基础上，康得复材战略性布局新能源电动车碳纤维车体产业生态链可谓顺势而为，其中产业生态链合作包括：中安信科技有限公司，康得新-雷丁汽车轻量化设计中心，以及德国GFG公司，康得复材工业4.0版智能化工厂。康得复材则提供从设计、研发、样件试制、检测、小批量生产到大规模供货的全方位的碳纤维轻量化整体解决方案。

　　与此同时，康得复材、康得新还与和SGL公司达成战略合作。

　　2016成为中国碳纤维复合材料应用4.0时代元年

　　“2016年可以说是中国碳纤维复合材料应用4.0时代的元年，全球碳纤维复合材料迎来了真正意义上的春天”康得复材常务副总裁张保平在车展上做出自己的行业判断。

　　张保平解释到，在今年的巴黎JEC国际复合材料展览会上，以适用于批量生产复合材料汽车部件的汽车材料解决方案居多，且各种汽车碳纤维部件的展品数量大大超越往届。作为复合材料发展的风向标，巴黎JEC的趋势足以证明碳纤维复合材料在汽车行业的应用已经成为热点。

　　不仅如此，宝马在拥有全碳纤维结构乘员舱的i3和i8批量投产后，又于2015年推出了碳纤维和金属混合结构车身的新BMW7系，为普通汽车轻量化提供了更多的解决方向，也将极大促进碳纤维轻量化的发展速度。

　　提到碳纤维产业生态链的发展情况，张保平表示，“钟玉董事长高瞻远瞩，打造了从碳纤维原材料、轻量化设计、材料工艺研发、规模制造技术保障到4.0版智能化生产工厂的全链条建设，目前已与包括北汽、蔚来汽车等多家国内汽车公司开展合作，共同推进碳纤维复合材料在汽车轻量化领域的应用。 ”

　　康得新助力我国新能源汽车弯道超越

　　同时，康得复材、康得新董事长钟玉在现场接受媒体采访时表示，“全球汽车工业未来发展走向最根本、最重要的途径就是“轻”。通过碳纤维实现轻量化对汽车工业将是一次彻底的工业革命。我们通过康得复材打造了一个世界领先的品牌，和大家共同携手打造中国轻量化的未来。”

　　钟玉还认为，通过与政府、客户等各合作伙伴联手，对市场、土地、资本等资源进行整合，加速产业布局、实现跨越式发展。基于国内对碳纤维复合材料的巨大市场需求，康得复材和康得新面向2020年推出整体规划，积极加速复合材料的全球布局，为全球汽车产业提供碳纤维轻量化整体解决方案，助力我国新能源汽车弯道超越。

　　早在2014年10月，董事长钟玉曾陪同李克强总理访德，向两国总理汇报了产业生态平台的建设情况，获得过高度肯定，成为两国政府重点支持的项目。

　　在中德两国政府共同推动与政策支持下，康得复材、康得新积极引进当前最先进的复合材料工艺技术、战略布局新能源汽车碳纤维零部件产业生态平台，必将成为汽车轻量化的先行者。