高频次的新船建造和船坞新建，使得亚太地区成为了海洋涂料最重要的市场。市场调研公司TechNavio的分析报告中预测2013-2018年间，海洋涂料市场的年均复合增长率为11.29%。为市场增长率做出贡献最大的因素就是石油和天然气业务的扩张。该公司的报告中还指出，全球海洋涂料市场已经发现，消费者越来越偏爱环境友好型的产品，但是严苛的法律法规方面的要求也将会为该市场的发展带来挑战。

　　阿克苏诺贝尔指出，市场整体朝着积极的方向发展，包扩石油和天然气工业，这在他们的海洋和防护涂料相关报告中就可以看到。他们特别指出，2015年第二季度其海洋和防护涂料业务的增长达到了15%，达到4.18亿欧元。上半年整体增长率达到了13%，收入为7.71亿欧元。

　　阿克苏诺贝尔海洋和防护涂料业务的增长主要是由于有利的货币政策和海洋涂料销售量的大涨带来的，因为防护涂料的业务由于全球石油和天然气行业项目延后、全球预算压缩等不利因素而需求疲软。其中海洋涂料需求在中国新造船市场持续疲软了一段时间之后，终于随着欧洲和亚洲的建设项目而开始回温。

　　佐敦涂料公司表示，就海洋涂料来说，2015年是相当不错的一年。新船的交付数量略有上升，但水准不高的新订单使得前景并不乐观。幸好由于许多船东需要在2016年1月1日前完成船只的压舱水处理，这就需要投资新的船坞来供船只停靠，因此需建设的船坞数量也会增加。

　　佐敦认为，海洋涂料的增长归功于多重因素。最根本的原因是全球GDP的增长，这意味着更多的海上贸易和大吨位运输的需求。考虑到相对全球来说，中国始终保持较高的增长，因此随着大吨位运输的需求，新船建造用涂料以及商船修复维护涂料的需求将会呈周期性增长。

　　亚太地区带动增长

　　亚太地区目前仍旧是海洋涂料最重要的市场，在此区域新船建造以及干船坞的业务相当活跃。

　　据阿克苏诺贝尔研究，新船建造和离岸设施建设比较活跃的区域集中在韩国和中国，虽然中国市场最近比较疲软，但这两个地区对海洋涂料的需求是最大的。

　　佐敦涂料也认为，亚洲对于海洋涂料行业来说是非常重要的市场，尤其是谈到新船建造的时候，韩国、日本以及中国可以说具有主宰地位。中国是目前干船坞建造最多的区域，该区域快速增长的主要原因是成本低，但技术水平和工艺达到标准水平。除此以外，新加坡也正在成为船东的一大枢纽地，加上印度等新兴市场的崛起，使得亚洲对于海洋涂料的重要性越来越强。

　　环保法规

　　未来几年环境法规将日益严苛。在欧洲，显而易见地，法规将会对涂料制造商的研发活动设定规程，限制其开发的范围。新材料和新产品涉及到测试以及审批的成本也将会大幅增加。与此同时，韩国和中国的相关法规也越来越严格，而且中国法律法规生效的时间离公布往往是非常短促的。

　　这些法规的核心是证明产品对消费者和环境是安全友好的。阿克苏诺贝尔负责产品安全和法规事务的专家表示，这些方法是确定新产品开发方向以及产品管理措施的关键，比如"重点物质项目"，就是阿克苏诺贝尔一个在行业中领先的管理有害物质的方法，因此他们有充分的准备来应对那些针对不同物质的管理规定。

　　无论是欧盟的BPR(杀菌剂产品法规)还是REACH(化学品注册、评估、许可和限制法案)都将会对海洋涂料行业产生深远的影响。

　　杀菌剂产品规定BPR将会影响到防污涂料行业所用杀菌剂的可用性。阿克苏诺贝尔涂料希望在BPR评估期过后，这些产品中使用的核心杀菌剂仍然可用(例如现在被批准使用的Econea、Zineb、DCOIT以及吡啶硫酮铜)。但是，注册一个在其它领域如农药和医药领域尚未使用过的全新杀菌剂所包含的成本和风险使其基本不太可能。所以说，BPR可能一定程度上扼杀了创新，这意味着错失发现杀菌剂的潜在可能性，而这些杀菌剂有可能是环境友好且性能优良的。

　　还有一个显著的不确定性是每个国家管理不同物质的审批方式差异所引起的。各个国家实现目标的决心以及监管力度的不同可能会导致某些物质在一个国家是被禁止的，而在另一个国家是允许使用的。如果这不能在欧盟国家范围内达成一致，结果就是将海洋涂料，特别是建造和维护用涂料在欧盟内的业务推到别的区域。同时，欧盟外的其它国家和地区也面临着管理的日益加强。韩国已经开始了”韩国REACH“项目，此项目与欧盟的REACH法规类似，将会影响到产品的分类和管理。中国也加强了其本地化学品名录系统，而日本、泰国、马来西亚、菲律宾和越南也通过监管到位来控制各个化学品在其国内的使用。

　　到目前为止，管理杀菌剂的具体措施还没有在这些国家开始实施，因此涂料制造商应该未雨绸缪，不仅仅针对已经上市的杀菌剂。而是要对所有可能的物质都做好准备。

　　新近研发

　　阿克苏诺贝尔认为，海洋涂料的一大发展趋势就是追随当前和将来的环保法规。比如新的排放控制范围(ECAs)要求运营企业必须投资更昂贵的馏分燃料和洗涤器，来确保达到0.1%的硫含量限制。这就面临着需要提高运营和成本效率，将其与可持续发展结合起来的压力。

　　阿克苏诺贝尔始终走在了前列，通过创新来满足这些需求，特别是在船体涂料方面，他们广泛使用了具有生态效益的技术。事实上国际海洋涂料行业对阿克苏诺贝尔产品的需求的确在显著增长，特别是屡获殊荣的不含杀菌剂防污产品Intersleek 1100SR。

　　尽管大家也明白并不是每一位船东和运营商都会使用性能优良的产品，但是提高船队的运营效率是共有的需求。为此，阿克苏诺贝尔将继续为客户提供全面的产品选择来帮助客户实现可持续发展的价值链。举个例子，Intercept 8000LPP是一种杀菌剂型的抛光高分子防污专利技术”Lubyon“产物，可提供长效的防护达90个月。虽然该产品的价格比Intersleek 1100SR低，仍旧可以帮助节约能耗达5%。

　　阿克苏诺贝尔同时也指出，离岸市场的需求方面有了显著的变化，海上浮式生产储油船(FPSO)在减少，取而代之的是对挪威油气资产的大量投资。

　　浮式液化天然气储存装置细分市场加快步伐的同时，浮式储存与再气化装置的需求也在上升，因为各个国家都在寻求更大规模的海上液化天然气来代替陆上液化天然气。随着离岸利润的紧缩，对具有低用量且性能优良的抗烃类火灾防火涂料的需求在增加。这反映了市场对于提高生产力以及降低应用成本的进一步关注。

　　防腐涂料方面，阿克苏诺贝尔提出纯环氧通用底漆将会成为提供长效保护可选方案，消费者正在寻求复杂程度较低，但在各种操作条件下都能获得长期保护的涂料方案。

　　离岸市场的投资紧缩导致更精细的运营支出分析，这就需要涂料公司使用先进的IT技术与腐蚀调查相关联，来提供一个更全面的资产管理方法，使消费者的业务预算更有规划。

　　佐敦涂料一直在开发测量船体性能的ISO标准。该标准预计将在一年的时间内获得批准。这种方法标准将使船体在航行期间测量沾污性能成为可能，是船只运营者选择适合其船舶的船体涂料解决方案的良好参照基础。佐敦涂料推出的一项解决方案完全符合这个标准，它所包含的防污涂料SeaQuantum X200能保障一次航行周期内的最高速度下的损耗。

　　此外，PPG涂料的防护和海洋涂料业务推出了PITT-CHARXP涂料，这是一种双性能低温泄露保护(CSP)涂层，保护基材应对海洋和工业环境中的极端高温和低温。由于配方是基于具有柔韧性的环氧基设计的膨胀型被动防火保护(PFP)涂层，PITT-CHARXP涂料可以保护钢结构在着火时提供绝热性能，以对抗高温进行保护。

　　“液化天然气项目利润不断增长，反之油气行业则不断削减开支，权衡利弊后，业主们和工程师们需要最小化制造和施工方面的开支。”PPG说道。当谈及到膨胀型被动防火保护涂料和低温泄露保护涂料时，相比传统的复合系统，PITT-CHARXP涂料的专利设计弹性树脂系统可以在降低成本的同时大幅加快生产周期，且能避免运输和搭建过程中造成的损坏。总体来说，PPG的全面防护涂料系列包含有储罐内部附件漆、富锌底漆、通用型环氧底漆、飞溅区和海底部件用漆以及经久耐用的成品漆以及油气用膨胀被动防火保护涂料和低温泄露保护涂料系统。

　　阿克苏诺贝尔公司最新的产品有Intersleek 1100SR、Intercept 8000LPP和Chartek8E。Intersleek 1100SR是船舶行业第一个不含杀菌剂的产品，其含氟聚合物技术可以拦截污泥。每年航运业在拦截污泥这方面所花的额外成本相当于4400万吨的燃料油以及1.34亿吨的二氧化碳排放量。含氟聚合物的开发包括一个为期三年的研发计划，参与人员涉及到海洋生物学家，水电动力学家以及聚合物学家。该项目在世界著名的独立学术机构的支持下经过四年的实验室测试以及几家世界领先的船舶和运营公司的实际应用提供的数据验证。

　　Intersleek 1100SR可以帮助船舶降低整个航行周期的燃油消耗，适用于所有的商船，即使是慢船或超慢的蒸汽船，即使是在温热的海洋环境中，Intersleek 1100SR的良好的抗静电性能都可以提供卓越的防污服务。一旦船舶在水中航行，停泊期间附着的任何污泥均会自动脱离船体。因此，船舶能通过这一涂料的使用而降低阻力、提高燃油使用效率并减少二氧化碳排放。"Intersleek技术已经被证实可以提高船舶的燃油效率，降低碳排放，燃料成本大约可以下降百分之九。"阿克苏诺贝尔指出。

　　与以往的防污系统比较，不含杀菌剂的Intersleek 1100SR有更高的含固量以及更薄的成膜厚度。就涂料的用量来说节约了40%的体积，VOC排放减少了60%。从2013年推出至今，航运业有差不多500艘的船舶采用了该技术。

　　Intersleek 1100SR的好处除了降低燃料消耗，减少碳排放以外，还可以使得那些注册过阿克苏诺贝尔碳信用工程项目的船东或是运营商获得额外的收益，此为航运业与金标基金会合作的首创。如果船东将其现有的船舶防污系统从含杀菌剂的体系换为更优质的不含杀菌剂船体涂料，比如Intersleek系列涂料系统，即可有机会获得上述收益。

　　已经有100艘船舶成功地将防污系统从杀菌剂涂料转换到成Intersleek技术，据计算能够提供给船东和运营商的碳信用贷款已经达到2800万美元左右。第一批提供给17艘船舶的价值50万美金已经在审核中，预计将会很快发放下去。

　　Intercept 8000 LPP是阿克苏诺贝尔另一项新的杀菌剂系列抛光聚合物防污技术，可以提供长达90个月的防污保护，能帮助船东和运营商有效的对船舶的全周期航运计划进行预算。

　　与受控使用的聚合物防污漆相比，它可以提高效率，减少5%的能耗和碳排放。这是由于该技术基于LUBYON聚合物专利技术的，给予涂层"超亲水"的表面，这意味着受到浸渍该涂层会产生一种超润滑的效果，以降低摩擦。

　　LUBYON技术通过一层均匀的表面活性带与海水反应，在整个防污有效周期内只释放出一点点的杀菌剂。严格的说，杀菌剂的释放速度基本不受海水温度的影响，也就是说Intercept8000LPP具有极大的灵活性，可以在任何季节任何航线内使用。

　　第三款介绍的新产品Chartek 8E是一种高性能双组份环氧膨胀型被动防火产品，主要被设计用于离岸油气行业。Chartek 8E可以明显降低涂料的使用量，应对客户的关键需求，同时满足性能上的基本要求。Chartek 8E基于一项被实践验证过的技术，在不使用网格的情况下可以耐有机烃火焰超过60分钟;使用网格钢精的话，也可以达到耐喷火60分钟的效果。

　　除了阿克苏诺贝尔在油漆行业的新成就，艾仕得涂料体系和Hempel公司也就油气管道涂料方面结成了战略伙伴关系。该战略伙伴关系将使得艾仕得在北美油气管道市场的适配性/可用性成为可能，该涂料系统的外层漆具有卓越的防腐性能，内层漆可以提高管道内油气的流动效率。

　　艾仕得表示，他们很高兴能够与Hempel合作，为北美市场提供全面的产品线，包括世界级的粉末涂料以及液体涂料等。这个新的合作关系整合了艾仕得针对油气管路外部防腐的热熔接环氧粉末涂料和Hempel涂料适用于管内壁，优化了流程效率的环氧液态涂料。所得到的产品组合适用于任何恶劣环境下的管道内外壁防磨蚀防腐蚀的需求。“通过将艾仕得和Hempel公司的产品相匹配，我们更进一步地提高了为客户提供在油气管道业无可比拟的竞争力和技术平台的能力。”Hempel公司也这样表示。