随着中国铁路的迅猛发展，铁路机车车辆制造行业进入了前所未有的快速发展时期。特别是高速铁路和客运专线的大规模建设，使高技术水准的动车组车辆制造和使用为全球相关供应厂商所瞩目。动车组车辆制造对所需要的相关部件和材料有很高的要求，有严格的技术标准、规范和制造工艺体系，而高性能环保新材料的应用将成为铁路机车车辆制造领域的发展趋势。

　　随着技术引进和技术进步，动车、地铁车辆等越来越多采用铝合金整体结构车厢。在车厢制造工艺中，铝合金型材以及铝合金压铸件的组装也越来越多采用结构粘接“冷焊”工艺。这种“冷焊”胶粘剂要求较高的机械强度，要求能够承受车辆长期高速运行、震动、冷热交变冲击和老化。

　　环氧树脂胶粘剂具有优良的粘结性能、热稳定性、耐腐蚀性好、机械强度高。但一般的环氧胶固化物较脆，抗冲击性能较低，耐老化性能较差。采用丙烯酸酯、聚氨酯和端羧基液体丁腈橡胶等改性环氧树脂胶粘剂有较好的增韧效果，但这些增韧改性办法要么因引入热塑性链段使固化物玻璃化转变温度下降，要么因固化时形成两相结构的相分离不彻底致使模量和玻璃化转变温度下降，难以实现既改善固化物韧性，又保持环氧树脂热稳定性和提高抗冲击性能的目的。采用核壳结构的丙烯酸橡胶微球用于环氧树脂胶粘剂的抗冲击改性有较好效果，但其与环氧树脂相容性不好，橡胶粒子易从胶液中析出，且热稳定性差。

　　之前国内尚无可同时满足耐温性和韧性要求的环氧胶的生产厂家，高性能环氧胶的市场完全由外商垄断，使得价格高居不下，供货稳定性难以保证，同时针对性差，不能及时响应客户要求做出更改;艾布纳(ABNEN)3118的研发成功，实现了高性能环氧胶的国产化，一方面可打破外商垄断，提高市场竞争活力，促进民族产业的兴盛与发展，另一方面能根据客户需要对环氧胶性能进行定向改进，形成针对性、专一性、族谱化、系列化的产品，由点带线，由线带面，全面促进环氧胶技术的进步与赶超。