经过几十年的高速发展，中国汽车行业已经建立了较为成熟的产业配套体系，但行业中“重整车轻零件”的导向使得零部件企业发展稍显迟缓。纲领性文件《中国制造2025》出台明确指出汽车产业应锻造核心竞争力、提升自主整车和零部件能力，给汽车及零部件行业带来了新的风险和机遇。

　　前些年，我国整车企业通过与跨国汽车集团合资，引进国外领先技术。与此同时，国际领先零部件配套供货商纷纷紧随整车公司一同进入中国，新建合资或独资企业，相继引进国外先进技术和设备，进行技术改造，建立本土化的轿车零部件配套供应体系。但近年来，随着经济环境改善，越来越多的国内企业为获取海外优质资产而不断进行海外并购。

　　自2002年之后，中国汽车行业开始进入指数式增长阶段，特别是随着中产阶级汽车消费的增加，轿车需求量开始迅速攀升，促使我国汽车零部件产业得到进一步快速发展，同样也加剧了中国汽车零部件行业的竞争态势，当然也包括汽车内饰行业。

　　通过前些年国际公司的在华投资和国内企业的不断发展,我国汽车零部件(内饰)工业整体水平得到提高,形成了具有一定竞争力的汽车零部件制造体系, 不但满足国内市场的需求,而且部分汽车零部件产品已进入国际市场,推动了我国汽车零部件工业加速发展。

　　值得一提的是，汽车行业的发展也带动原料聚氨酯的增长，汽车中聚氨酯用量不断向欧美等发达国家看齐。国内以聚氨酯PU为原材料的汽车内饰件主要是汽车座椅、汽车头枕、汽车座椅垫、汽车方向盘、扶手、大客包层柱、大客护栏、大客行李端板、汽车隔音件、汽车仪表盘、汽车顶棚、汽车包层柱以及其他一些密封配件、粘合剂等。据统计，2015年车用领域消费聚氨酯制品共38万吨左右，主要以TDI和聚醚为主。同时据分析未来三年车用领域对聚氨酯制品需求增长将维持在5-7%左右。