进入6月以来，东南亚TDI市场总体运行平稳，在三井大牟田装置即将回归之际，市场人士看跌，供应商主稳。今天我们来一览中日韩出口至东南亚的TDI数据，看东南亚TDI市场路往何处。

　　图1 中日韩TDI出口至东南亚及印度走势

　　注： 5月日本TDI出口数据暂未公布

　　表1 2016年中国出口至东南亚及印度总量：(单位：吨)

　　月份　  一月　　    二月　　    三月　　       四月　　 五月　　总量

　　总量　　1146　     682　　    2997　          5678　    5151　　15655

　　环比　 -58.46%　 -40.45%　 339.26%　　  89.45%　-9.28%　　--

　　注：本文主要统计国家为印尼、泰国、马来、越南、印度

　　5月，中国TDI出口至东南亚主要国家总量达到5151吨，相比4月小幅回落。除了科思创，烟台巨力、沧州大化也加入了出口大军的行列，但是通过对海关数据分析和与当地市场人士的沟通，PUdaily发现目前除科思创之外的其他货源在该地区并不多见。5月国产货源出口目的地主要分布在南美洲、非洲、中东地区。

　　表2 2016年日本出口至东南亚及印度总量：(单位：吨)

　　月份　　     一月　　    二月　　 三月　　       四月　　 总量

　　总量　　    3329　　    5307　　 3325　　      3348　　 15309

　　环比　　   -51.22%　　59.42%　 -37.35%　　0.69%　　 --

　　注：本文主要统计国家为印尼、泰国、马来、越南、印度;日本五月出口数据暂未公布

　　自从三月下旬三井大牟田装置停车以来，日本TDI出口大幅下降，环比降幅达37.35%。后期，三井通过从韩国韩华调货，缓解了部分供货压力。另外，官方消息称，其位于鹿岛的11.7万吨/年TDI装置于5月份永久关停。最新消息，三井位于大牟田的12.8万吨/年装置将于本周重启，如果成功，东南亚TDI市场将从顶峰进入新的拐点，而鉴于其产能下降将近一半，对市场冲击力预计将会减小。

　　表3 2016年韩国出口至东南亚及印度总量：(单位：吨)

　　月份　　 一月　　    二月　　   三月　　    四月 　     五月　　 总量

　　总量　　 3965　　   3782　　  3477　　    5350　　 6570　　 23144

　　环比　　16.96%　　-4.61%　　-8.06%　　53.84%　 22.81%　　 --

　　注：本文主要统计国家为印尼、泰国、马来、越南、印度

　　近两个月，韩国货源出口到该地区的TDI数量稳步上升，一定程度添补了三井留下来的一些空缺。据消息，目前巴斯夫德国装置仍然处于停车状态，韩国装置在供给东南亚地区之外，还要调货到欧洲。此外，据海关数据显示，其中国装置在5月份也抽调一批TDI前往欧洲地区，一定程度说明5月韩国装置供应紧缺情况。

　　随着三井重启临近，而又恰临月底供应商7月新价格即将出台，市场众说纷纭，供应商和下游大分销商全力稳定价格，从巴斯夫近日公布的中国TDI新价格我们可见一斑，而下游用户则看空市场，总体来说，三井产能下降，部分韩国货源七月船期已经售罄，纵然下游刚需为主，7月上旬东南亚和印度TDI市场维稳为主，下旬或有小幅松动。