作为氢燃料电池汽车的“心脏”，电堆的长期稳定性和使用寿命至关重要，要想整个电堆系统在密闭环境中实现长久有效的运行，就需要构建良好的密封性，这离不开高质量密封胶的应用。

      如果氢燃料电池密封不良，就会导致氢气泄露，降低氢的使用率，影响燃料电池的效率，严重时会导致电池无法工作，从而影响电池寿命。

      氢燃料电池密封胶主要用于双极板和膜电极之间，以及极板和极板之间。它需要具备以下性能：

      高气密性：为了密封氢气和氧气，尤其是氢气，作为一种无色、无味、易燃易爆的小分子气体，即使一个很小的缝隙，氢气也非常容易导致泄漏；

      低透湿性：质子交换膜通常采用带磺酸基的氟树脂，比如Nafion膜，这种聚合物膜只有在吸水后才会具备质子导电功能，因此要将反应气体加湿以保持膜的质子导电性；

      酸性：电池发电时，通常处于低pH环境；

      耐湿性：因为高分子膜在工作时电池内部处于饱和水蒸气状态；

      耐热性：由燃料电池的工作环境决定的；

      低离子析出量：为了保持高分子膜的质子传导率并保持膜上的铂金催化剂的活性；

      绝缘性：为了防止单片电池之间的电气短路；

      橡胶弹性：汽车经常处于各种运动状态中，具备弹性是为了吸振抗冲击。

      目前氢燃料电池电堆气场的密封胶种类主要有 有机硅橡胶、聚烯烃、环氧树脂等，其中有机硅密封胶较为常用。

      有机硅密封胶：具有优异的热稳定性和耐低温性，同时具有良好的电绝缘性、橡胶弹性、低压缩变形及耐酸性和耐溶剂性。它又可分为单组份有机硅体系密封胶及双组份有机硅体系密封胶。

      聚烯烃密封胶：常见是聚异丁烯聚合物，又叫丁基橡胶，在加热状态下，可发生硅氢加成反应而固化交联。聚异丁烯具有碳碳饱和键的主链结构，和硅酮的硅氧链结构相比，碳碳分子链具有较短的分子间距离和较小的自由体积。具有柔软性的同时，它能提供更高的气体防漏性能和更低的透湿性能，丁基橡胶在所有已知橡胶中是透气性最低的。

      环氧树脂密封胶：以环氧树脂为基体的密封胶，具有优良的密封性，兼具较高的胶接强度。

      氢燃料电池密封胶的应用工艺主要有点胶、丝印、一体化注塑等等。

      点胶工艺是目前的主流，它分为两种，分别是CIPG（cured in place gasket）涂敷在密封面使其硬化后再进行装配，以及FIPG（formed in palce gasket）涂敷在密封面上，未硬化时进行装配。

      丝印工艺的优点是可以做得很薄，液体硅橡胶将膜电极和双极板一体化注塑则是能提高生产效率。