摘要
赵银博士表示，双碳背景下，电动化渗透率的不断提升和储能市场的快速崛起，给胶粘剂厂商带来新的机遇与挑战。
快速迭代的电池新工艺推动着国内胶粘材料的高速发展。同时制造工艺升级对胶粘材料的要求日趋严苛，向该产业提出新的挑战。
6月15日，第十五届高工锂电产业峰会在常州茅山国际会议继续举行，大会主题为“协同上下游 共筑新生态”，超1300名锂电行业人士齐聚一堂共同探讨新形势下锂电产业发展趋势。
在【天赐材料冠名】专场，天永诚高级研发工程师赵银博士发表题为“新能源汽车及储能行业的胶粘剂方案”的主题演讲。
赵银博士表示，双碳背景下，电动化渗透率的不断提升和储能市场的快速崛起，给胶粘剂厂商带来新的机遇与挑战。
天永诚作为电子、电器、数码电子产品行业用室温固化硅橡胶、硅树脂、硅酯等有机硅产品及应用技术供应商之一，针对新能源汽车市场和储能市场提出一系列用胶解决方案。
结构胶方面，随着电池模组向大尺寸方向演变，其空间利用率不断提高，用胶点发生改变，从框架模组结构电芯侧面辅助粘接向无框架模组结构电芯侧面及底部粘接，再向无框架无模组结构电芯侧面粘接转变；粘接功能由抗震到减震、导热转变。
因电芯直接组装粘接到Pack壳体，电芯尺寸加大，粘接胶用量增大，导热需求增加，对可操作时间、初固时间、触变性及粘度、设备磨损等提出更高要求。
天永诚从聚氨酯结构配方入手，调整其催化剂体系，通过复配催化剂来满足高温快速固化要求，并匹配室温下足够的开放时间。
导热胶方面，天永诚通过创新高分子机体树脂设计和导热填料及通道设计，使产品兼顾了高导热与低密度特性，实现2.0导热下，密度也达2.0。
其中，导热填料与通道设计方面，天永诚选用不同形貌的填料粒子，例如0维球状、1维针状、2维片状等，通过不同形状、不同粒径大小的填料提高填充量，搭建良好的导热通路和导热网络。同时，还在整体上进行表面包覆改性，降低本体对树脂的吸油量，来降低胶体的粘度。
而在电池包密封防水上，新能源汽车使用环境要求密封产品具有良好的回弹性、耐候性、耐高低温性、低永久压缩变形等特点。
针对此，天永诚提供了单组分缩合型密封胶、双组份发泡硅胶和单/双组分加成型硅胶（CIPG）三种解决方案。
单组分缩合型密封胶：与箱盖和电池箱粘接良好，满足IP68防水等级；整体固化24h (2 mm)；断裂伸长率≥600%；满足UL94 V0；对尺寸、工艺材料要求相对较低，成本便宜；不易返修。
双组份发泡硅胶：满足IP67防水等级；满足UL94 V0；轻量化；压缩率高；施工简单，易拆卸，可返修；对设备要求高。
单/双组分加成型硅胶（CIPG）：自动化点胶，提高生产效率；满足IP67防水等级；满足UL94 V0；加温固化；压缩回弹率高，密封效果好；永久压缩变形＜10%；施工简单，易拆卸，可返修。
圆柱电池隔热封罐上，天永诚推出发泡型有机硅隔热灌封胶，其隔热效果好、导热系数低、低密度轻量化
此外，天永诚还不断加大新能源汽车电控和储能领域的布局，朝着行业“卡脖子”问题出发，提出针对性的解决方案。
值得一提的是，天永诚成立于1995年，总部设立于深圳，经过近30年的发展，现已在江西九江、常州新北区设立研发中心及生产基地。其中江西工厂正在新建5条全自动生产设备线，年产能4万吨胶粘剂，预计2022年底开始量产。
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