汽车地毯：指表面采用化纤针刺地毯面料或簇绒地毯面料模压的或复合其他结构材料制成的饰件。其主要分布在汽车以下部件中：
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衣帽架
总成 |
平地毯
总成 |
行李箱盖
内饰 |
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引擎盖
内隔音衬 |
前围
隔音垫 |
脚垫 |
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行李箱盖
内饰 |
挡泥板 |
行李箱侧板
内饰 |
汽车地毯用胶:按功能可分为纤维固结胶(即汽车地毯面料涂胶/也称毯坯背面涂胶）和复合固定装配用胶（汽车地毯复合用胶）两类.
一:汽车地毯面料涂胶（毯柸背面涂胶）
汽车地毯面料涂胶简介:
早期，民用化纤地毯中使用丁苯胶乳（SBR）作为背面固结纤维胶乳，后来随着中国汽车工业的发展，丁苯胶乳背胶的针刺地毯被用作加热模压成型的材料。由丁二烯、苯乙烯、不饱和羧酸等通过聚合生成三元共聚物羧基丁苯胶，其既能作为固结纤维胶又可作为定型胶，其渗透性和粘接性能好、结膜强度高，又可添加大量填充剂。当下，随着汽车环保要求的提高，对VOC、气味、雾化等指标的不断提升，丙烯酸乳剂逐步代了丁苯胶乳；同时，出于对汽车地毯成本、轻薄化和工艺的考究，表层地毯背涂的胶粘剂已经仅仅起到固结纤维作用来提高表面的耐磨性能，产品的保形功能及产品的厚度，则通过热熔胶（EVA/PO/PUR）复合另外层成本较低的基础结构材料（如板材、PP、ABS等）来满足设计要求。
2.汽车地毯面料涂胶工艺流程:
二:汽车地毯复合用胶
地毯复合胶:汽车地毯面料和基础结构材料的复合粘接所用的胶，称之为汽车地毯复合胶.
汽车地毯复合胶简介：
早期，地毯的复合主要是溶剂型氯丁胶粘剂和溶剂型聚氨酯胶粘剂，其环保性较差。现在，随着汽车环保要求的提高，复合胶的种类繁多，零部件厂可以根据复合面料和基础结构材料的材质选用不同的复合用胶，如水性聚氨酯胶、EVA热熔胶、PSA弹性体热熔胶、PO聚烯烃热熔胶、PUR反映型热熔胶等、
| 溶剂型胶水 | |
| 类别 | 溶剂型聚氨酯胶 |
| 物性 | 低稠液体，粘度25℃：12000~24000，固含量：30-50% |
| 分散方式 | 溶剂中分散 |
| 固化方式 | NCO基团与被粘物中活性基团反应， |
| 典型用途 | 地毯和毛毡、地毯和骨架等之间的整面粘接,毛毯面料和纤维板复合 |
| 性能要求 | 有足够的初粘力， |
| 影响因素 | 初粘力的大小和涂胶量、溶剂挥发的程度、复合模具的温度、复合时间等有关 |
| 涂胶工艺 | 使用前加入固化剂，用压缩空气喷枪喷涂，双面喷胶，溶剂挥发结膜后（可通风烘干加速挥发)贴合,在加压复合(1-3分钟),完全固化3-7天 |
| 使用评估 | 不够环保，会污染生产环境，工序周期长（通风存放1周，挥发溶剂，方能进入下道工序） |
| 前景与趋势 | ★ |
| 水型胶水 | |
| 类别 | 水性聚氨酯胶粘剂 |
| 物性 | 低稠乳液，粘度25℃：<1500mPas，固含量：20-70% |
| 分散方式 | 水中分散 |
| 固化方式 | 分子内极性基团产生内聚力，或（和）羟基、羧基等活性氢基和交联剂反应 |
| 典型用途 | 面料和成形骨架复合，平地毯面料和面板材料复合 |
| 性能要求 | 环保 |
| 影响因素 | 水挥发比较慢，需预置 |
| 涂胶工艺 | 预置30分钟左右，喷枪喷涂或刮涂，单面涂胶，加温加压复合干燥，复合时间在1-3分钟，24H完全固化 |
| 使用评估 | 优势：环保，浸润性好，粘接强度较高。不足：初粘力低，价格稍高， |
| 前景与趋势 | ★★ |
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| 热熔胶（EVA热熔胶） | |
| 类别 | EVA（乙烯-醋酸乙烯共聚物） |
| 物性 | 常温固态成块、粒、粉、条状，粘度160℃：2000~10000mPas，固含量：100% |
| 分散方式 | 加热后成液态，自行分散。 |
| 固化方式 | 冷却固化 |
| 典型用途 | 毛毡类、隔音棉类材料与金属或非金属固定和粘接，主要是剥离强度要求不是很高的部件 |
| 性能要求 | 环保，粘接强度不要求很高，耐温不高的要求之下 |
| 影响因素 | 涂胶的轨迹和形态（点状、条状、絮装、螺旋式、纤维式），涂胶方式（喷、刮、点、辊等）， 出胶量， 加热熔化温度， 胶的开放时间， 保压方式， 涂胶保压复合的工序节拍， |
| 涂胶工艺 | 加热融化、单面涂胶、1分钟左右贴合，保压冷却 |
| 使用评估 |
优势：环保，低VOC、效率高；
缺点：仅适合剥离力低的轻薄材料复合，产品无法适应过高温度 |
| 前景与趋势 | ★★ |
| 热熔胶（PO热熔胶） | |
| 类别 | PO（聚烯烃）型热熔胶 |
| 物性 | 常温固态成块、粒、粉、条状，粘度160℃：7000-15000mPas，软化点可高于>140度,固含量：100% |
| 分散方式 | 加热后成液态，自行分散。 |
| 固化方式 | 冷却固化 |
| 典型用途 | 小面积快速粘合的内饰件，PU泡棉、隔音棉等与附件的粘接 |
| 性能特征 | 比EVA开发时间短，粘接强度比EVA高，耐高温性比EVA优 |
| 影响因素 | 涂胶的轨迹和形态（点状、条状、絮装、螺旋式、纤维式），涂胶方式（喷、刮、点、辊等）， 出胶量， 加热熔化温度， 胶的开放时间， 保压方式， 涂胶保压复合的工序节拍， |
| 涂胶工艺 | 加热融化、螺旋喷涂、<1分钟完成贴合，常温保压 |
| 使用评估 |
优势：环保，低VOC、耐温性好、强度高、耐老化性能优、效率高；
缺点：开放时间短，工序节拍要求高， |
| 前景与趋势 | ★★★★ |
| 热熔胶（PSA热熔胶） | |
| 类别 | PSA（压敏）型热熔胶 |
| 物性 | 常温固态成块、粒状，粘度170℃：8000-12000mPas，软化点约>110度,固含量：100% |
| 分散方式 | 加热后成液态，自行分散。 |
| 固化方式 | 冷却固化 |
| 典型用途 | 适合大面积、粘接强度不是很高、软性材料如隔音棉、软性无纺材料的粘接 |
| 性能特征 | 具有弹性、粘接强度低于PO热熔胶 |
| 影响因素 | 涂胶的轨迹和形态（点状、条状、絮装、螺旋式、纤维式），涂胶方式（喷、刮、点、辊等）， 出胶量， 加热熔化温度， 胶的开放时间， 保压方式， 涂胶保压复合的工序节拍， |
| 涂胶工艺 | 加热融化、螺旋喷涂、<1分钟完成贴合，常温保压 |
| 使用评估 |
优势：环保，低VOC、适合大面积粘接
缺点：粘接强度较低 |
| 前景与趋势 | ★★★★ |
| 热熔胶（PUR反应型热熔胶） | |
| 类别 | PUR（反应型）型热熔胶 |
| 物性 | 常温固态,须以密封的瓶或罐存储，粘度130℃：18000mPas，,固含量：100% |
| 分散方式 | 加热后成液态，自行分散。 |
| 固化方式 | 冷却物理固化，然后与湿气或NCO基团等氢化物反应交联 |
| 典型用途 | 适合耐高温、阻燃材质的复合，对强度要求过高的材料粘接，地毯与面板的复合与包边 |
| 性能特征 | 适合大面积螺旋喷胶，耐高温， |
| 影响因素 | 涂胶方式（喷、刮、点、辊等）， 出胶量， 加热熔化温度， 胶的开放时间， 保压方式， 涂胶保压复合的工序节拍， |
| 涂胶工艺 | 加热融化、螺旋喷涂、复合冷却,常温保压 |
| 使用评估 |
优势：环保，强度高，适合大面积粘接，可二次加热融化
缺点：价格高 须专用设备 |
| 前景与趋势 | ★★★★ |
三:汽车地毯用胶常用的测试检验项目
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挥发物
测试 |
耐热性
测试 |
耐寒性
测试 |
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耐老化
测试 |
耐介质
测试 |
热应力
测试 |
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热稳定性
测色 |
耐久性
测试 |
不均匀扯断
测试 |
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浸渍试验
测试 |
燃烧鉴别
测试 |
胶粘剂物性
测试 |
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